关于自力更生的作文

它默默地生长，饱受自自然界的磨难，却依旧拥有顽强的生命力。它是谁?它是人见人怕的仙人掌。

那天我和爸爸奶奶去开发区的家中打扫，无意见，我发现了生长茂密的它_仙人掌。当年“独立家门”的仙人掌如今已“繁衍”出了子子孙孙，几乎塞满了花盆，远远望去，好似一把燃烧的“绿火”。走近它，我仔仔细细地端祥了一番，它浑身绿油油的，虽然身上旱已覆盖了厚厚的灰，但骨子里依然透着顽强的精神，它们一个接着一个，像堆在一块的冰糖葫芦，更重要的是它浑身密密麻麻的刺，说到这儿就想起好妈妈上次来，见它长势如此好，想搬走，竟被它毫不留情地刺了一下。看到没，它虽没人管，没人问，但依旧能自力更生顽强地生活下去。

我看到它长得这么好，情不自禁地想到它的“同胞兄弟”。它被我们带到了华南，奶奶没事的时候，就会拿淘米水去浇它，但这一点效果也没有，它似乎停止生长，甚至萎缩了，没几天它便悄无声息地离开人间，真是令人叹息呀!它虽然在奶奶的悉心照顾下，但依旧没有获得存活的生机，这令人匪夷所思，但仔细想一想，这也对，只有在逆境中生活，才能使自已更加顽强。

前后的对比，只说明了一个道理：惟有在逆境中才能使自已更好的成长。就拿我们最常见的学习来说吧，如果什么知识都是别人灌给你的，那你不仅学习的不快乐，而且成绩也上不去，如果你能自已积累知识，不靠别人的力量，这其中或许有困难，但以后你就会尝到甜头，你不仅学得不轻松，而且效率也会大大提高，何乐而不为呢?这正如舅妈说近的草鸡和肉鸡，如果让你选择，你肯定觉得前面一种好吃，因为它更鲜美，而鲜美的根本原因是它能自已找食吃，它生活的环境更艰辛。以上所说都是一个道理。

我应该向仙人掌学习，学它的顽强，学它的自力更生。

高中写物的作文

1926年9月24日，京张铁路比原定计划提前2年建成，工程用费只及外国人估计的1/5。这一铁路的建成，沟通了北京与西北的联系，打破了英国和沙俄企图夺取该铁路建筑权的迷梦；同时，也大大提高了中国自己建设铁路的信心。

清末，帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权。具重要战略地位的京张铁路（北京-张家口）建筑权，更是英国和沙俄激烈争夺的目标。英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。在这重重压力下，1926年詹天伯承担了修筑京张铁路的任务，这是中国人第一次用自己的钱和工程师修建的艰苦的工程。接受任务后，他排除万难，颇多建树。尤其是与工人并肩战斗，打通了长达1091米的闻名世界的八达岭隧道，更为人所赞誉。

詹天佑是我国铁路工程专家，毕业于美国耶鲁大学，1926年到1926年他主持修建我国自建的第一条铁路--京张铁路。在修建中因地制宜运用“人”字形线路，减少工程数量，并利用“竖井施工法”开挖隧道。

中国的早期铁路是与杰出的铁路工程师詹天佑的名字分不开的。詹天佑为我国铁路事业艰苦奋斗了一生。在他从事铁路事业的30多年中，几乎没有一日离开过铁路，当时我国修建的每一条铁路，也差不多都和他发生过不同程度的联系。

詹天佑1861年出生在广东南海县。12岁时，由于家庭生活困难，到香港考取幼童出洋预备班，赴美国留学。1881年6月以考试第一名的优异成绩毕业于耶鲁大学铁路专修科，同年8月返回祖国。在学生时代他就立志要通过修筑铁路，使祖国富强起来。在他回国之后担当的铺筑塘沽到天津之间的铁路和修建滦河大桥的工程中，就初露锋芒，使那些自命不凡的外国工程师也不得不叹服。詹天佑一生的贡献很多，其中最突出的当属修建京张铁路。

那是义和团运动失败后，民族危机日益严重，我国人民纷纷要求保卫路权，自修铁路。清政府不得不改变主意，决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。1926年5月，清政府派詹天佑任京张路会办（后升总办）兼总工程师。

京张铁路长约200多公里，经过长城内外的燕山山脉。这一带到处是崇山峻岭，南口到岔道城的“关沟段”尤为险峻，八达岭是峰。詹天佑负责修建京张铁路的消息刚一传出，帝国主义分子马上挖苦说：“会修铁路通过关沟段的中国工程师还没出世呢！”攻击詹天佑出任京张铁路总工程师是“狂妄自大”，“自不量力”。当时国内不少人对自建这样的铁路也是缺乏信心的。詹天佑一心为国争光，顶住了来自国内外的一切怀疑、非难和诬蔑。1926年10月24日，他在给他在美国求学时的一位老师的信中表明了他的决心和信念：“中国已经醒过来了。中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路，我好像是列在最前线的中国工程师。所有中外人士都在注视我所主持的京张路工程。如果京张路工程失败的话，不但是我个人的不幸，中国工程师的不幸，同时将会带给中国很大的损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞等艰巨工程，但是我坚持我的工程，现第一段工程已经完工……。”詹天佑以惊人的毅力去完成京张路修建的每项工作。塞外经常狂风怒号，灰沙满天。人们随时都有被大风卷入深谷的危险。詹天佑亲自率领工程人员，背着标杆、经纬仪在悬崖峭壁上定点制图。为了寻找一条理想的筑路线路，他常常骑着小毛驴在崎岖的山径上奔波；白天翻山越岭，晚上伏在油灯下绘图计算。经过实际勘测和调查，他曾经选定过三条线路，其中有一条就是1949年后建成的丰沙线。这条线路较其它两条，列车通过能力更高，运输量更大，而工程也更艰巨，经费要超过原预算700万两银子的好几倍。腐朽的清政府对此是不会感兴趣的。詹天佑不得不放弃这条在他看来是比较理想的线路。

京张铁路最困难的是八达岭隧道工程。为了确保提前建成这条铁路，詹天佑决定八达岭隧道采用分段施工的方法。这在当时我国施工机械十分简单和落后的情况下，是很不容易的。为了保证隧道施工质量，詹天佑吃住在现场，亲自把关，对定线、定位，甚至对每一个炮眼的直径和距离都要亲自过目。他这样不分昼夜地勤奋工作，使现场施工的所有员工无不深受感动。詹天佑还创造性地运用了“折返线”的原理，在山多坡陡的青龙桥修筑一段“人”字形线路，使关沟段的线路坡度降低到33‰以下，八达岭隧道长度减少到一半。詹天佑还根据山区筑路的特点，就地取材，设计了许多具有民族特色、宏伟壮观的石拱桥。不仅节省了钢材，还大大降低了工程造价。詹天佑提出的“花钱少、质量好、完工快”的三个要求，都实现了。1926年10月2日，在通车典礼的会场上，中外来宾对詹天佑表示异常钦佩。他非常谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路的修成，极大地鼓舞了中国人民的民族自信心，推动了广大群众“收回路权”、自办铁路的爱国运动。此后，詹天佑除主持建筑张家口到绥远的铁路外，还应邀担任川汉和粤汉等商办铁路的负责工作，努力培养中国自己的技术人员。他投身保路运动，热烈欢迎辛亥革命，觉得这是救中国的希望，并以实际行动帮助孙中山先生实现修建10万英里铁路的计划。

公元1926年1月，詹天佑被派出席协约国“中东铁路监管委员会”的会议，同帝国主义占领中东铁路的侵略行径进行了坚决斗争，并致电“巴黎和会”，反对帝国主义掠夺全中国铁路的阴谋诡计。他面对祖国的坎坷命运，心忧如焚，回首一生，壮志未酬，在极度紧张的工作中他病倒了，最后终因操劳过度，病势转重，于1926年4月24日不幸逝世，享年58岁。

詹天佑在我国铁路写下了光辉的一页，人民将永远怀念他。

自懂事起，身边的长辈就常对我说：“没有规矩，不成方圆。”的确，国有国法、家有家规，制定一个好的家训与家风那是极其重要的，那么什么是家风、家训到底是什么呢?

小到家庭、大到国家都有属于自己的一种风气。家风正了，那么一个家庭的思想品德也就正了，家庭的风气正了一个国家也将繁荣昌盛，可见家风有多么重要。家训也就是中国传统文化的重要组成部分，也是家谱中的重要组成部分，它对个人的修身、齐家也有着着重要的作用。

岳母在岳飞的背上刻下“精忠报国”四个大字，这四个大字的家训也就时时驱使着岳飞上进，最终岳飞也没有辜负岳母的期望，成为了保家卫国的大将军。我们家的家训用简练的话语来总结就是朴素、坚强、自力更生。朴素是不奢华、节俭的意思，奶奶一家很简朴，一直是勤勤恳恳的劳作着，从没有享受过奢华，在他们眼里只要勤恳简朴就够了。正是这样一种朴质而不造作的美造就了他们的美好品德。

坚强是很重要的，在遇到困难时往往能带你打破困难黑暗的往往是坚强，他将带你迎接希望的蓝天。有一次，我掉到了坑里，不讲义气的朋友们早就跑远去看好戏了，我虽然焦急不已但是我想到了爸爸妈妈一直告诉我的要坚强，于是我坚持不懈的攀爬着，最后终于爬了上来，让伙伴们大吃一惊。正是坚强，给了我别样的生活。还有一点是极其重要的，那就是——自立，自立是一种良好的品质，一种可贵的精神，自立自强可以在身边做起，从小事做起，如：自己洗衣服，自己穿衣物，自己叠被子，自己整理房间等等，在妈妈和爸爸的耳濡目染我也学会了自立，妈妈可是因此夸了我好几次。我也很感谢我的父母，正是这三条家训，让我变得越来越好，所以我把我们家的三条家训分享给同学们，希望同学们都能学到这些优良的品质。

让我们学会自强自立吧，学会坚强，努力奋斗，相信有一天成功的花是为我们绽开的!良好的家风可以使我们可以更好的在社会上立足，良好的家训也可以使我们更好地为成功的道路垫下基础，所以我们应该学习这些良好的家风，继承优秀的家训，改正不良的习惯，在长辈的带领下一同坚守这些好习惯，让它刻在每个人的心中。

每个人的一生都会有许多“第一次”，我也一样。第一次睁开眼睛认识这个陌生的美丽世界；第一次侧耳谛听美妙的音乐。第一次独自跨上旋转木马；第一次和小伙伴玩跷跷板。第一次学骑自行车，第一次打篮球、乒乓球······而最让我难忘的第一次是煮方便面。

那是一个阳光明媚的星期天，温暖的艳阳早早地爬上了东天，晴朗的天空没有一片云也没有一丝风，紧张了一个星期的我一觉睡到九点，我们家门前的小松鼠看不惯了，放开嗓子嘲笑我“小懒虫，睡过头了，快起床吧，太阳晒着_了······”我扭头一看床头的小闹钟，“妈呀，九点了！”我的小脸蛋羞得像一个熟透了的红苹果，赶忙穿上妈妈为我放在床头的干净衣服，匆匆忙忙地洗脸刷牙。

爸爸这个星期天加班，妈妈为准备周末的丰盛午餐买菜去了，空落落的大房子里只剩下孤零零的我。平日里我都是饭来张口衣来伸手，现在我该怎么办呢？我想等妈妈回来让我重温“饭来张口”的幸福生活，可我不争气的肚子不干，“咕噜噜、咕噜噜······”地乱叫，好像在唱：“咕噜噜，我饿了！赶快喂我早餐吧·····”没办法，我只能自力更生了。

“太丰盛的早餐不好做，就煮方便面吧。”这样想着，我找出一袋“大象”方便面。我们家原来都吃“康师傅”方便面，自从网上传出康师傅与日本合作，并且为日本购我们的钓鱼岛捐款200亿日元后，我们再也不吃“康师傅”了，虽然“大象”的味道稍差一点儿，却是地地道道的国产品牌。“抵制日货，从小做起”，重庆的一个小朋友因为反对父母卖日产车而离家出走，小朋友们，我们在感叹感动感谢感激之余，是不是也该行动起来呢！

我小心翼翼地往不锈钢锅里倒了两碗纯净水，学着妈妈的样子去拧炉灶开关，“噼噼啪啪！”地响了半天，却不见起火。“这是怎么回事呢？难道炉灶也认人吗？”我东张西望地找了半天，原来是忘了打开天然气阀门。这时候我的肚子又开始_了，不停地唱：“咕噜噜咕噜噜，饿极了饿极了······”我连忙搬了个小凳子，小心翼翼地站上去打开天然气阀门，重新拧炉灶开关，“噼噼啪啪，呼——”炉灶终于开始工作了。我看着欢快地跳动着的蓝蓝火苗，心里油然而生出一股自力更生的自豪感。这不仅是因为我会打火了，更因为我煮的是国产方便面。

“咕嘟——咕嘟——”不锈钢锅里的水蒸气开始冒出来，我找了一条毛巾，小心翼翼地掀开锅盖，把方便面放了进去，本来我还想像妈妈每次煮方便面那样放两个鸡蛋，可是我不会打皮，只好作罢。

谢天谢地，方便面终于煮好了，我关了火，又站在小凳子上关上天然气阀门，小心翼翼地用筷子把方便面捞到碗里，边吹气边吃，“咦！怎么一点儿味道都没有？”哎，原来我忘了放调料。

通过这第一次煮方便面，我懂得了爸爸妈妈的辛苦；也明白了要在不确定的环境中学会生存，培养自力更生的精神，锻炼出一颗独立自主的心灵。

绍兴这座城市在我的印象中是优雅地、美丽的、蕴含着浓浓书香气息的鲁迅故里。然而在我第二次来此，却发现自己根本不了解绍兴，不了解绍兴的人。

绍兴的陌生人是值得我们去感谢的，他们是热情的；在我们脱离了家庭的怀抱，远离了家人的保护；独自来到这里生存的时候，给了我们太多的温暖。每当我遇上一个行人，拿着一份巨额报纸走上前询问：“您好，我们是一个一元钱生存挑战，要靠自己的努力赚取中饭的费用；所以您能买一份我们的报纸吗？”这时候，有人十分慷慨，解囊相助；有人半信半疑，讨价还价；但没有一个人是恶言相向，出言不逊的。当我们怀着一颗真诚的心去面对路人，每一个路人都是友善的对待我们。

冬天是凄凉的，也是别致的。在绍兴，我们也知道目前只能靠自己努力生存下去；在餐馆里，原本在家大吃大喝从不考虑价钱的，选菜时也尽量压低价格；在售卖活动中，原本内向害羞的，变得外向大方；在购物时，原本花钱大手大脚的，变得精打细算……所有人都付出了全部的努力，去自己赚钱，自力更生；去追求一个崭新的自己。话是如此，可现实是残酷的，在仓桥直街，我们已被一天的行程折腾的筋疲力尽。时间一分一秒地过去，我们还没有赚够晚餐费心中是焦急万分。“现在都快晚上了，路上的行人越来越少，还有很多没有带零钱，我们还是找一家餐馆先吃晚饭吧！”我们怀着忐忑的心情步入餐馆，先为老板娘打了一剂预防针：“阿姨，我们只有70元钱，够吃晚饭吗？”那位阿姨点点头，在纸上写了什么。当我们安静的坐在凳子上，等待一顿低质量的晚餐时，没想到迎接我们的是一份盛宴！那位阿姨不但为我们打了折，还免费送了我们一道菜。霎时间，一股暖流从我的心底涌出，暖暖的带着些许家的味道。

在这个寒假，我与几位亲密无间的战友一起渡过了一段美好的时光。在这个寒假，绍兴这座小城，在我的记忆当中留下了不可磨灭的印象；这座城市是友善的，是敞开怀抱去迎接每一个人。

假如我是一棵小树苗，我一定不会让种树人担心我的。如果我渴了，自己要汲水喝，不能有一个依赖自主的心。

假如我是一棵小树苗，一定要自己独立更生，不能动不动就去依赖别人，让别人认为我们有能力不依靠他人;有能力自力更生;有能力让自己变的更旺盛。

假如我是一棵小树苗，我会不依他人，要在风风雨雨中挺身而过，做一个强大的大树;做一个挺身而出的大树;要做一个自力更生的大树;做一个茂盛的大树。

假如我是一棵小树，无论在多艰苦的环境中要自立自强，克服依赖性，要学会生存的方法，要意志坚强，有所作为。

树似人，人似树，树也要像人学会自力更生，有所作为，能不依靠他人，从而也能体会出大树也能像人一样做有所作为的事情。

假如我是一棵小树苗，我一定不会让种树人担心我的。如果我渴了，自己要汲水喝，不能有一个依赖自主的心。

假如我是一棵小树苗，一定要自己独立更生，不能动不动就去依赖别人，让别人认为我们有能力不依靠他人；有能力自力更生；有能力让自己变的更旺盛。

假如我是一棵小树苗，我会不依他人，要在风风雨雨中挺身而过，做一个强大的大树；做一个挺身而出的大树；要做一个自力更生的大树；做一个茂盛的大树。

假如我是一棵小树，无论在多艰苦的环境中要自立自强，克服依赖性，要学会生存的方法，要意志坚强，有所作为。

树似人，人似树，树也要像人学会自力更生，有所作为，能不依靠他人，从而也能体会出大树也能像人一样做有所作为的事情。

临泽县城关中学初二:汪如峰

我认识的詹天佑

那个杰出的爱国工程师——詹天佑，深深的烙在了我的心里，是他把京张铁路修好，是他让我们不被外国人讥笑，是他给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击，他就是詹天佑。

那次是1926年，清政府任命詹天佑为总工程师，帝国主义者确认为这是个笑话，还有一家外国报纸上写：“能在南口已北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”

但是詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始侦测线路。他亲自带着学生和工人在峭壁上定点，白天，他就攀山越岭，勘测线路，晚上就在油灯下绘图计算，根本没有时间休息，遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条路，一定要把它修好。

看着他的塑像，我想对他说：“詹天佑爷爷，您安息吧！您为中国铁路事业付出了那么多，真是辛苦你了，我一定要把您的故事铭记在心。”

天佑是我国杰出的爱国工程师。在帝国主义的嘲笑的讥讽下，毅然接受了长200千米京张铁路的修筑任务，被任命为总工程师。

每当读到：有一个外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出事呢。”的时候，我心里的气，一大股涌到喉咙里，想一拳头把帝国主义打扁。詹天佑在修筑铁路的过程中，不断勉励着工作人员，“大概”“差不多”这类说法强烈不让工程人员提起。詹天佑不怕地理环境的恶劣，也不怕生命危险，到悬崖峭壁上，定点测绘。当遇到居庸关的八达岭这两条隧道开凿的困难时，詹天佑以自己的聪明才智，决定采用从两端同时向中间凿进法和中部凿井法。并设计了“人”字形铁路。詹天佑让工人从两端同时施工，把工期缩短了一半。詹天佑不满四年就完工了。从1926年到1926年中，詹天佑坚持，努力着，修筑了第一条由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。

像詹天佑这种不怕困难的人，值得我们学习。如果人人都能像詹天佑一样，世上还有什么事是我们人类做不到的呢？

六年级:桂佳豪

星期六，老鼠高高兴兴的出门，但当它刚走到门口，那猫便向它扑来，老鼠吓坏了急忙的跑回了洞穴，出了一身冷汗。它在洞中孤独的坐了一天，心理痛苦的想着我的客人一定等急了！的确，客人们等了许久才离开。朋友们一天没见到老鼠非常担心。于是第二天动物们结伴来到老鼠的洞门口却也被猫赶了出来，此时动物们彻底明白了怎么回事。

接连老鼠在洞中呆了几天，想到外面的朋友们，它那种想要逃出去的感觉越强烈了，老鼠想好了几个逃生的法子。

于是在那天晚上，老鼠开始行动了，老天爷也象在帮老鼠似的特地将月亮藏了起来，老鼠蹑手蹑脚地出了洞，周围静悄悄的。忽然，老鼠听到“喵”的一声，便知大事不好，撒腿就往前跑，而那猫也不紧不慢的在后面跟着，它似乎要玩够了才吃掉老鼠，老鼠跑到了大树底下，但猫在这时挡住了它，老鼠急中生智，用尽全力把一个矮树枝弯下再向猫弹出去，猫被甩出了几米远，老鼠也趁机逃回了洞里。老鼠跑回洞中，躺在床上一边听着猫的惨叫一边回想刚才的经历，好生后怕。老鼠没办法，只有静静的呆坐在洞中，一星期后，老鼠死去了，死在它曾经热闹而现在却冷的象冰窖的洞穴中，或许，你们很奇怪，老鼠为什么只是一直坐着呢，因为它一直在等，等那些它曾经帮助过的动物们能想办法帮助它，然而直到它死去也没有一只动物来帮它。

在这个世界上，不是任何事情都有回报的，所以我们应该学会自力更生，努力拼搏。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。

1926年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国着名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。

这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

北师大五年级：刘武其

健康美味我做主

人人都是家中的小皇帝、小公主，但我却不这么认为，我要从小学会自力更生。因此，我向妈妈拜师学艺，学习了几道美味佳肴，其中我最拿手的就是番茄炒鸡蛋，今天，我就把这个“秘方”外传一下。

先把番茄洗净，切成块儿，放在碗中，切时要小心不要切到手，这道菜的第一步就顺利完成了。

第二步，往碗里打两个鸡蛋，当然，也可以依据个人口味多加一些，把鸡蛋打好后，要注意不要把鸡蛋壳掉进碗里，然后拿打蛋器打鸡蛋，至少要五六分钟，直到碗中鸡蛋变得金黄了，就可以停止了。然后把锅烧热，倒上油，把油烧热的过程中可以切一些葱，也一样备在旁边。

第三步，先把鸡蛋倒入锅中，紧接着放入葱花，在锅内炒两下，然后放盐，放一小勺左右即可，不然会影响口感，为了使鸡蛋更香，还可以少加入一些香油，之后开始翻炒，直到炒至八分熟时才可以放入番茄，把番茄放入之后要把鸡蛋用铲子切开，因为鸡蛋极有可能会粘在一起，把番茄和鸡蛋一同炒，锅中就好像火红的太阳升起，发出金色的光芒，这时，还可以闻到香油的味道，啧啧，那叫一个香。

最后一步，看西红柿差不多已经熟透了，关上火。在大人的协助下把菜倒入盘中。盘中的菜，使我不由得为这盘番茄炒鸡蛋改了一个名字：旭日东升。虽然不是那么形象，但也别有一番情趣。相信，听了我的描述，你们口水都快流下来了吧！还等什么，赶快行动去做一名“小厨师”吧！

这就是我健康美味的“佳肴”。这次，健康美味，由我来做主。

生活中有许多小细节、小镜头、小故事，像电影一样难忘。

一次，我上街去玩，遇见一位老爷爷。他脚踏传统三轮车，与一个年轻人的现代小汽车“亲密相处了。” 那个年轻人不仅不向老人道歉，还破口大骂老人:“老头子，不要命啦!车里的人是谁，你知道吗?是市长的爸爸妈妈，你差点撞了他们，还划了我的车，快给我钱去修车!”

老人可怜巴巴地说:“同志，我刚才没有看见，而且你也没有按喇叭呀!

“ 哪有那么多理由，给钱，两百。”那个年轻人气势汹汹地说。

老人掏出钱包，在那一元五元地数，一张大的钞票也没有。众人见了都不禁摇头!

那个年轻人接过钱还数，好像少一分都不行。我跑上去说:“那么不讲道理干吗?老人本来就没钱，这么老了还自力更生，你这样做不是雪上加霜吗?”可是那个人装没有听见，开车走了。